故障现象

      车辆点火开关置于ON档，仪表显示通信故障，偶尔变成蓄电池故障，整车系统故障灯亮。 诊断思路 可能原因：整车控制器故障、通讯故障、蓄电池电压过低。 故障诊断与排除 检查蓄电池电压为13V属正常，检查整车控制器供电电源正常、检查BMS供电电源正常、检查电机控制器供电电源正常；检查CAN线的电阻120Ω正常、通检测CAN线有信号传输；用诊断仪检测无法通信，检查OBD等线束连接的插件无腿针和锈蚀现象。故障诊断工作将陷入僵局此时联想到传统车的ECU电源搭铁不良会出现无规律的故障，进一步检查搭铁点发现低压线束搭铁线松动（见下图），将低压线束搭铁点紧固故障排除。

故障原因 

      此故障主要原因是搭铁点接触不良，在颠簸路面或车身振动时控制器负极电源会瞬间断路或电阻过大导致故障模式持续发生变化，间歇性故障在诊断过程会造成走一些弯路。因为控制器的工作流程都是程序化，整车控制器的CPU在不同的时间单位里各系统信号的优先层次都不一样；比如在正常行驶的工况下以保证扭矩和节能作为优先处理；当整车控制器接到制动信号时，正在处理的其他系统信号立即停止，优先处理制动信号。另者：不同系统的工作电流大小也不一样，电路的回路电阻过大直接影响系统工作。通过以上分析电路的总回路接触不良在不同的单位时间里就会出现不同的故障。