对于高压共轨柴油车我们修过很多，无法启动的故障占到大多数，一般要看这几组信号，1发动机转速、2实际轨压、3额定轨压。
对于电控柴油机转速信号和汽油机一样重要，汽油机转速信号用来控制点火喷油时刻和怠速，柴油机转速信号用来控制喷油时刻和怠速；实际轨压一定要和和额定轨压接近，电控柴油发动机和电控汽油发动机在启动工况喷油器控制上是有区别的电控汽油发动机只要有转速信号和凸轮轴信号就会有喷油信号。
而电控柴油发动机来说不光要有转速信号和凸轮轴信号还要求必须轨压信号大于40bar的压力才可以有喷油信号，这是因为柴油机压缩比高（28bar以上），柴油机都是缸内喷射的，如果柴油轨压低于缸内压力，喷油器一旦开启空气就会被活塞压到油轨里。
根据以上原理，启动时我们先检查这三组信号，发现实际轨压为0bar，额定轨压为60bar，转速正常.又查了故障码P0642传感器参考电压低。
而且故障码清楚不掉，一启动就报这个故障码.我们检查了节气门传感器，进气压力传感器，水温信号电压都正常，一时搞不懂这个故障码到底是什么意思，先按没有轨压入手，拍空气，检查喷油嘴的回油量都正常，只是感觉油轨出油量很小，再说油嘴和油泵之前都是换过的，燃油计量电磁阀也应该是好的，这是什么原因呢？我们又把油泵的低压供油端挂吊瓶来排除低压进空气和低压齿轮泵磨损的可能性。
看来问题不在油路还在电路上，我们把启动必要的传感器留下，发动机上其余的传感器一一把插头取掉，每次用解码器读一遍故障码，看看用这种方法能不能把故障码找出来，当我们把EGR高度电磁阀插头取下时，P0642的故障码不报了，启动发动机顺利着车，看来问题找到了此车是由于EGR高度电磁阀中的高度位置传感器对地短路引起的，更换后问题解决。
