一辆2005年产上汽大众POLO轿车，搭载BCC发动机，行驶里程28万km。用户反映该车怠速不稳，等红灯时有时会熄火。

维修人员检测发动机控制单元，发现3缸和4缸都有失火记录。更换这2缸的点火线圈后试车，发动机怠速运转很平稳，而且加速顺畅。但是路试发现急加速时车辆不是很平顺，说明问题仍然存在。

清洗喷油器后再试，故障依旧。

测量燃油油压，为250   k Pa，低于标准值300    k Pa。更换燃油泵和燃油滤清器后，油压达到标准值。再次路试，感觉加速良好，但是长时间等红灯时还是会熄火。

这样看来用户要求解决的主要问题尚未解决。再次检测发动机控制单元，没有发现故障码。

加速正常但是怠速会熄火，难道是有漏气的地方？检查节气门连接处的管路、进气歧管和曲轴箱通风阀，没有发现漏气的地方。

此外，由于车辆行驶中加速正常，所以线路部分应该不存在问题。对喷油器进行测漏试验，正常，喷油量也正常。

发动机怠速运转时查看数据流，节气门开度和点火提前角都正常（图144）。

但是从第2组数据看（图145），相对于31.4 k Pa的进气气压而言，喷油脉宽略微偏高，说明进气测量有可能存在误差。逐一堵住节气门后的通气管路，同时观察喷油脉宽的变化。

试验发现当堵住碳罐电磁阀的气管时，喷油脉宽变为2.1ms，说明问题出在这里。插回电磁阀的出气管，然后断开其进气管，发现怠速时电磁阀的进气口始终在进气，说明电磁阀没能完全关闭。

更换碳罐电磁阀，试车故障排除。