一辆行驶里程超23万km、搭载BPL发动机的2009年上汽大众途安1.8T多功能车。用户反映：该车加速不良，油耗偏高。

维修人员与用户沟通得知，该车的故障已经维修过多次，先后更换过燃油滤清器和空气流量计，但问题始终没有解决。首先检测发动机控制单元，没有发现故障码。发动机怠速运转时查看数据流，发现水温正常，点火提前角正常，但喷油脉宽为3.3 ms，偏高。

查看15、16组数据，没有发现失火记录。查看70组活性碳罐电磁阀和77组二次空气泵的数据，都正常。进一步检查发现，喷油修正量的自适应值为－25%，异常。对107组的数据进行初始化，数据变为－ 12%，仍然偏高，而且还有不断增加的趋势，说明控制信号存在误差。

观察发动机的怠速空气流量，发现为4.5 g/s，偏高。断开空气流量计的插接器，数据没有变化。晃动空气流量计的插接器，发现空气流量数据在变化。剥开插接器的防尘套，发现有一个插针的连接部分有松动的痕迹。查看电路图得知这根线是空气流量计到发动机控制单元的信号线。

修复线束，故障排除。