车型 LA4          发动机         TDV6 3.0  里程数       35907KM

行驶过程中仪表出现性能受限后加速不良

路试出现 性能受限 后，车辆动力下降 故障诊断过程

1. SDD 读取故障码，无相关故障码；但在不相关事件中有 P1247-00 涡轮增压器增压压力过低  间歇性故障。

2. 通过数据流分析出现故障时的车速在70KM/H 左右，发动机转速在1950R/MIN。根据故障码检查进气系统无漏气情况，空气格不存在堵塞现象； 空气格前进气软管完好无堵。管路没有漏气，会不会是电控系统出现问题：借件压缩机截止阀试车依旧。

3. 车辆转速 1950R/MIN 出现故障，理论上辅助增压器没有参与工作。怀疑是 主涡轮工作不良，故借件更换原车主涡轮。期间检查两涡轮都没有明显的卡滞现象。装复清码试车，故障还是会出现；触发的时速在88KM/H 左右。继续行车车速仍然可以加速 120KM 以上，只是感觉动力不足。

4. 路试过程中发现辅助涡轮工作情况为  0，且加速到 3000R/MIN 工作情况依 然为 0。说明辅助涡轮没有参与增压工作。出现故障后的现象是典型的单 涡轮模式，在辅助涡轮增压管上有单独的增压压力传感器，专门用于检测辅助涡轮的工作情况，一旦检测到增压压力低时，为了不影响油气的混合比，由电脑关闭辅助涡轮；整个发动机即进入单涡轮模式：保证车辆能继续前行。

 5. 因为除了上述的 P1247-00 涡轮增压器增压压力过低故障码之外没有其他关联故障码，而且涡轮也不存在卡滞现象。检测转至涡轮增压器的动力部分：排气系统。拆下三元催化有明显的粉末。更换两个三元催化试车未出现故障。数据流显示辅助涡轮工作情况为 100%。原因是三元催化器堵塞后造成排气不畅，发动机启用单涡轮模式；仪表提示性能受限。

燃油品质造成三元催化器堵塞

更换两个三元催化器