11-12款CRUZE 配备空气流量计 的1.6L LDE或1.8 2HO发动机

电脑检测，有故障码  P0172   燃油调整过浓。

由此可以看出，ECM发现燃油过浓正在努力减稀。以上最不正常的数据时空气流量。计算的进气量比实际进气量要大了约0.5g/s。MAF故障的可能性最大。检查空气流量计MAF，发现，该车由于碰撞事故更换了副厂空气滤清器壳体。

      对比正常的空气滤清器壳体，该车的空气滤清器壳体上，安装MAF的进气管管口，没有蜂窝删，这个蜂窝删，并不是过滤空气用的，而是调整气流，使进气气流连续的按照一定的方向流过MAF，可以说是与MAF采样相配合。如果没有这个蜂窝删，气流会由于进气脉动以及进气管的阻力，出现不稳地的紊流，通过MAF，造成MAF检测的空气流量大于实际进入气缸的气流量。

 更换空气滤清器壳体

计算的气流2.10g/s ，空气质量流量传感器2.09g/s，LT 0%，数据正常。故障排除

长期燃油调整LT，是在基本喷油量基础进行的修正。正值，表明ECM已经意识到混合气稀，正在加浓修正。负值表示减稀修正基本喷油量来自于MAF实测的空气流量。

“计算的气流”和“空气质量流量传感器”（计算值和测量值）应基本一致。

“空气质量流量传感器”（测量值）小于“计算的气流”（计算值），通常代表漏气。

“空气质量流量传感器” （测量值）大于“计算的气流”（计算值） ，通常由于MAF本身故障或空气采样收到干扰。